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        新疆棉發運量增加

        (時間:2021-4-9 7:37:22 )
        據烏魯木齊、奎屯、阿克蘇、庫爾勒等地棉花監管庫反饋,3月份以來新疆棉鐵路、公路發運持續處于高位,山東、江蘇、河南等重點流向鐵路車皮安排較滿,汽運車輛也有些緊張。

        南疆幾家倉儲庫表示,3月上旬棉花公路發運量已與鐵路發運量不相上下,3月下旬以來則超過鐵路,相比鐵路運費穩定而言,公路運費則處于持續、反復波動狀態。3月底至今,公路運費整體小幅反彈(約10-30元/噸),但四川、貴州、云南等流向汽運費繼續穩中略有回調(主要受絮棉、民用棉發運大幅減少的影響)。

        為什么一個多月來新疆棉發運量大幅增加呢?筆者認為主要有如下四個原因:一是CF2105合約內地庫交割的需要。截至2021年2月底,新疆可流通棉花資源大部分流入貿易商、期現公司等中間環節,在100%套保的前提下,棉企需要在套利、交割中選擇。由于疆內交割庫棉花庫存多、裝卸壓力大、注冊成生倉單緩慢等多方面原因,向內地交割庫移倉成為很大一部分貿易企業選擇;

        二是便于2020/21年度新疆棉銷售。由于疫情防控等多方面原因,內地紡企直接赴疆采購的熱情偏低,新疆棉移庫至主消費區更利于銷售;

        三是便于內地紡企隨用隨買。從調查來看,自2月下旬CF2105合約盤面價格從17080元/噸下跌開始,內地中小紡企陸續在盤面點價補庫,原料庫存觸底回升。由于鐵路發運需提前報備流向且車皮緊張,采用公路發運成為內地紡企、中間商的重要選擇;

        四是目前疆內外同品質新疆棉價差300-400元/噸,加上新疆棉出疆運輸直補500元/噸,移庫銷售對棉花企業而言并不吃虧。


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